أتاح التقدم التكنولوجي وتوفر كميات هائلة من البيانات مفتوحة المصدر OSINT إمكانيات جديدة في مجالات متعددة، بما في ذلك تتبع حركة الطائرات. يمكن للصحفيين الاستقصائيين والباحثين والمحللين استخدام أدوات تعتمد على هذه البيانات لرصد وتتبع تحركات الطائرات، بما في ذلك تلك التي قد تثير الشبهات. يساعد هذا التقرير على فهم كيفية استخدام هذه الأدوات للكشف عن الأنشطة الجوية غير الاعتيادية.
المصدر الرئيسي للبيانات: نظام البث للمراقبة المستقل التلقائي (ADS-B)
تعتمد معظم أدوات تتبع الطائرات مفتوحة المصدر بشكل كبير على بيانات نظام البث للمراقبة المستقل التلقائي (ADS-B). يتطلب القانون في العديد من المناطق، بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا، أن تكون الطائرات مجهزة بنظام (ADS-B). يقوم هذا النظام بما يلي:
• تحديد موقع الطائرة عبر نظام تحديد المواقع العالمي GPS.
• بث موقع الطائرة (خطوط الطول والعرض والارتفاع) وسرعتها ورمزها التعريفي الفريد بشكل دوري (عادة كل ثانية).
• يمكن التقاط هذه الإشارات بواسطة أجهزة استقبال أرضية متصلة بشبكات تجميع البيانات.
تعتمد معظم أدوات تتبع الطائرات مفتوحة المصدر بشكل كبير على بيانات نظام البث للمراقبة المستقل التلقائي (ADS-B). يتطلب القانون في العديد من المناطق، بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا، أن تكون الطائرات مجهزة بنظام (ADS-B). يقوم هذا النظام بما يلي:
• تحديد موقع الطائرة عبر نظام تحديد المواقع العالمي GPS.
• بث موقع الطائرة (خطوط الطول والعرض والارتفاع) وسرعتها ورمزها التعريفي الفريد بشكل دوري (عادة كل ثانية).
• يمكن التقاط هذه الإشارات بواسطة أجهزة استقبال أرضية متصلة بشبكات تجميع البيانات.
تعتبر بيانات ADS-B المصدر الأساسي لمعظم منصات التتبع، وهي متاحة بشكل عام وقانوني لأي شخص يمتلك المعدات المناسبة لاستقبالها. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن تغطية ADS-B قد لا تكون كاملة في جميع أنحاء العالم، وتعتمد على كثافة أجهزة الاستقبال الأرضية، والتي غالبًا ما يديرها متطوعون. في المناطق التي تفتقر إلى تغطية ADS-B، يمكن استخدام تقنيات أخرى مثل MLAT (Multilateration) لتقدير مواقع الطائرات.
أدوات ومنصات مفتوحة المصدر لتتبع الطائرات:
هناك العديد من الأدوات والمنصات المتاحة، بعضها مجاني وبعضها يقدم خدمات مدفوعة بميزات إضافية، التي تستخدم بيانات ADS-B وغيرها من المصادر لتتبع الطائرات، من أبرز هذه الأدوات:
1. ADS-B Exchange: تُعتبر هذه المنصة مفضلة لدى ممارسي OSINT لأنها لا تقوم بتصفية البيانات أو حجبها، مما يجعلها مفيدة بشكل خاص لتتبع الطائرات العسكرية أو الحكومية التي قد لا تظهر على منصات أخرى. توفر بيانات ADS-B غير المفلترة وتعتمد على مجتمع من المتطوعين الذين يشاركون بيانات أجهزة الاستقبال الخاصة بهم. توفر بيانات تاريخية وأرشيفات لحركة الطيران.
2. Flightradar24: واحدة من أشهر منصات تتبع الطيران عالميًا، وتوفر واجهة سهلة الاستخدام تعرض معلومات الطيران في الوقت الفعلي على خريطة. تسمح بالبحث عن رحلات محددة حسب رقم الرحلة، شركة الطيران، أو المطار. تقدم مستويات اشتراك مختلفة للحصول على ميزات إضافية وبيانات تاريخية. قد تلتزم ببعض طلبات حجب البيانات لطائرات معينة.
3. FlightAware: منصة أخرى شهيرة تقدم تتبعًا مباشرًا وحالة الرحلات وبيانات تاريخية وتنبؤية. تعتمد على شبكة واسعة من مستقبلات ADS-B ومصادر بيانات أخرى. تقدم خدمات مجانية ومدفوعة، وتوفر واجهة برمجة تطبيقات (API) للمطورين. تلتزم بطلبات السرية في نظام الولايات المتحدة.
4. RadarBox: أداة تعتمد على الخرائط وتوفر تتبعًا في الوقت الفعلي للطائرات حول العالم. يمكن استخدامها لتتبع الطائرات الحربية والحكومية، ولكن قد لا توفر معلومات تفصيلية عن الشركات المشغلة.
5. أدوات أخرى: تشمل أدوات مثل AirNav RadarBox، Flightstats، PlaneFinder، OpenSky Network، وبعض الأدوات المتخصصة مثل Scramble (لتتبع الطائرات الحربية) و Dictator Alert (بوت يتتبع طائرات الأنظمة الاستبدادية).
طرق الكشف عن التحركات المثيرة للشبهة:
يمكن استخدام البيانات والأدوات المذكورة أعلاه للكشف عن أنشطة جوية قد تكون مشبوهة من خلال تحليل الأنماط التالية:
• المسارات غير الاعتيادية: تحديد الطائرات التي تنحرف عن مسارات الطيران القياسية، أو تحلق في مناطق غير متوقعة، أو تدخل مناطق محظورة أو حساسة.
• أنماط الطيران المشبوهة: رصد الطائرات التي تحلق بشكل دائري (Loitering) فوق مناطق معينة لفترات طويلة، أو تتبع أنماط طيران غير منطقية.
• تحديد هوية الطائرة: البحث عن طائرات ذات بيانات تعريفية مفقودة، أو تستخدم رموز إرسال واستقبال (Transponder codes) غير صحيحة أو مضللة، أو طائرات عسكرية قد تستخدم رموزًا مدنية. يمكن استخدام مواقع مثل PlaneSpotters.net للتحقق من صور الطائرات وأرقام تسجيلها.
• الوجهات الحساسة: تتبع الطائرات التي تسافر من وإلى مناطق نزاع، أو مواقع حساسة، أو دول تخضع لعقوبات.
• الرحلات السرية أو غير المعلنة: كشف رحلات طائرات خاصة برجال أعمال أو مسؤولين قد تكون مرتبطة بأنشطة غير قانونية مثل التهريب أو نقل أشخاص مطلوبين.
• تحليل البيانات التاريخية: استخدام البيانات التاريخية لتحديد الأنماط المتكررة للرحلات المشبوهة أو التغييرات في سلوك الطائرات مع مرور الوقت. يمكن استخدام أدوات تحليل البيانات مثل Lexical Link Analysis (LLA) لتصور الارتباطات بين خصائص الرحلات المختلفة واكتشاف الحالات الشاذة.
• الربط مع مصادر أخرى: دمج بيانات تتبع الطائرات مع مصادر OSINT أخرى (مثل صور الأقمار الصناعية، بيانات تتبع السفن، الأخبار، وسائل التواصل الاجتماعي) للحصول على صورة أشمل للوضع.
التحديات والقيود:
• فجوات التغطية: لا تزال هناك مناطق في العالم تفتقر إلى تغطية ADS-B كافية، خاصة فوق المحيطات والمناطق النائية.
• إمكانية التلاعب بالبيانات (Spoofing): على الرغم من ندرته، يمكن نظريًا التلاعب بإشارات ADS-B لبث معلومات خاطئة.
• حجب البيانات: قد تقوم بعض المنصات التجارية بحجب بيانات طائرات معينة (خاصة العسكرية أو الحكومية) بناءً على طلبات رسمية أو لاعتبارات تجارية. منصات مثل ADS-B Exchange تهدف إلى توفير بيانات غير مفلترة.
• تحديد الملكية: قد يكون تحديد المالك الحقيقي لطائرة خاصة أمرًا صعبًا ويتطلب بحثًا إضافيًا في سجلات الطائرات ومصادر أخرى.
توفر أدوات البيانات مفتوحة المصدر قدرات قوية للمستخدمين لتتبع ورصد حركة الطائرات في جميع أنحاء العالم. من خلال تحليل بيانات الرحلات والبحث عن الأنماط غير الاعتيادية، يمكن الكشف عن تحركات جوية مثيرة للشبهة قد تكون مرتبطة بأنشطة غير قانونية، أو عمليات عسكرية، أو رحلات سرية، وذلك عبر الاستخدام الفعال لهذه الأدوات وفهم آلية عملها ومصادر بياناتها وقيودها، بالإضافة إلى القدرة على تحليل البيانات وربطها بمعلومات من مصادر أخرى.